福特bronco北(🦕)(běi )美野马市场表现(✌)预计会输给(gěi )牧(mù )马(mǎ )人

内容概述bronco四驱系统动力系(㊗)统价格(💅)(gé )定位(😋)与(🕟)牧马(🕠)(mǎ )人对比(bǐ )的综合劣(liè )势

福特是Bronco正式上市(🖐)车辆推出了经(jīng )典两门(🔋)版四(sì(🥕) )门版与专业越野运动版(💘)(bǎn )这台(😿)车(🌕)使用非承载式车身的硬(🏜)(yì(📳)ng )派且复古(🥫)味(🛥)道十足的ORV毫(háo )无疑问是在抢JEEP牧马人的蛋糕然而这台车似乎(hū )并(📎)没(🥓)有足够强的实(⛎)力下面就来看一看Bronco的手动(🛤)与自动版的特点(🤱)从基(🐽)础结构开始分析

ORVranger

福特Ranger游骑(🎯)兵(🕷)是(🔚)美系(❇)进(🕺)口皮卡车价格最(💟)(zuì )低的选项(📯)在(🍤)排放(📍)升(shēng )级节点一度低至(📙)20万成(💥)交之所以(🚨)要提这台(tái )车是因为Bronco下文(🧙)(wé(🤣)n )简称(⛑)(chēng )北美(🍗)野马与游骑兵共享了车身(🍥)框架结构姑且理解为(😯)(wéi )共(🚗)享平台打(🐟)造吧所以(🔗)这台车也是非(fēi )承(chéng )载式(🏆)车身但绝对是优点而不是(🥛)(shì )缺(🚀)点(💛)(diǎn )因为(wéi )抗扭强度很(hěn )高(🌻)的笼(💾)式车身(🐔)(shēn )在极限环境中(zhō(👁)ng )也不见得会比有大梁的越(yuè )野车更令人安心

北美野马悬架结构采用了基(jī )础(🍞)的前(qián )双A臂(🎬)后(hòu )整条桥的(🚁)(de )基础(chǔ )结构在硬派越(🎎)(yuè )野车中属于(yú )常规(guī )配置但(dàn )是双(shuā(🎒)ng )A臂的半轴结构强度还是会弱(ruò )一些相比(🖥)牧(🏺)马人的(🚹)前(🦕)后硬桥的可靠性不是特别令人(🤺)(rén )放心(🍉)尤其是在前桥可以(🚓)选装电控(📜)差速锁的(de )前提下半(bàn )轴(🏸)是否能扛得住攀爬式的硬拉是(⏸)需要市(🍦)场验(📑)证的所以(yǐ )在悬架方面北美野马要逊色(sè )一筹

四驱系统

分时四(sì )驱
4Hauto准适时(shí )四(🌾)驱(🎋)

北美(měi )野马基本(⛎)就是在模仿牧(mù )马人越(🚛)野(yě )版本(⛷)使用的是电控操作的分时四驱操作(zuò )模(🏃)(mó )式虽然没有牧马人(💔)的(⚪)(de )档(dà(📲)ng )杆(🌸)切换更显得有(yǒu )味道但功能并没(🆔)有什(😾)么本质区别(🌟)这一版本(běn )等于牧马人卢比(📏)(bǐ )肯(👫)

4Hauto模式就像是牧马人撒哈拉车(🍿)辆能够依据(🛷)车轮附着力是(🌛)否打滑在(⬜)两驱(qū )和(🎢)(hé )四驱模式(👛)中切换很显(😙)然这应该(♟)是多(👴)片式(shì )离合(⛏)器限(🅿)滑差速器结构的扭矩管理器这一(🔃)版(👞)本的(de )越(yuè )野(yě )极限会比较低因(🐄)为摩(👈)擦片限滑的温(📊)度极(⭕)限(xiàn )比(🏋)较低高温会造成(🗿)(chéng )摩擦(cā )系数的(de )下降以(🐻)导致(🧙)分动稳定性的下(xià(🧘) )滑所以这一(🍐)版(bǎ(👤)n )本(běn )更适合户外穿越自(🕜)驾极限(xiàn )能力会逊(xùn )色(㊙)(sè(👬) )一筹

重中之重分动(⚽)箱

牧马人卢比(💔)肯的分动箱在4L模(😼)式(shì )中有(yǒu )4倍(🎃)扭矩放大和缩小齿(🛰)轮其400Nm的最大扭(niǔ )矩3004倍放大(dà )和缩(🖼)小后是(shì )应该(gāi )不会很(hěn )过分呢其它(🥝)版(🏋)本的撒哈(🛏)拉也(yě )有27倍的标(⏬)准以及自驾穿越车总(zǒng )也相当了然而北美野(🈯)马的标(biāo )准却(🏛)要低(🛂)一(🔼)些自(🍛)动出现版的放大倍率为306倍手动启动版为2872倍比(👒)起牧马(🗯)人依旧会有差距(👃)至少20T版(❇)本可以不这样的话评价

北(bě(🕍)i )美(měi )野马的(de )动力系(🅾)统有两个(🔘)选(xuǎn )项基础版用野马跑车的23tL4最(zuì )高扭(📹)矩为420Nm两(🦂)者相比(🏑)卢(🍇)比肯的4004差距(jù )不小当然了(le )27vtV6版(🆓)本倒是应该不会弱(ruò )毕(bì )竟有542Nm的最大扭矩变速箱方面可(📳)能会(🛫)些吸引(yǐn )力吧不自动版(bǎn )用10R80型(xí(🈳)ng )10AT手自一体比牧马人(🎌)多(🔙)出两个(🍆)档(😗)位还真亮点只不过不(bú(🕵) )好算差异绝(🍓)(jué )对不会有想象中(🏿)的大

或者手(💝)(shǒu )动变速器为7挡(🥠)指六个(gè )正常(🔟)继续前(🦓)进挡与1个传动比(🥗)特(tè )殊能量(lià(⬇)ng )的攀岩(👴)挡但这手动挡车型这(🚬)对越野车相比并(bìng )也不是个我们(🚌)的(🦎)理想(💧)的(🛡)选项(📶)因(🌖)(yī(📤)n )其传(📭)动结构我还(🈲)是在用(✝)离合(🚚)器控制不方法得当是(📞)很容易烧离(😇)合(♐)的预料一些在(🥚)野(🏵)外离合(⭕)器物(🦋)理损坏会(😑)造成难以正(🍨)常了(le )传动驾(📭)驶员或则在攀(pā(🍡)n )爬(🦄)时(🐃)发动机(🐠)停(😲)机此时的心里(lǐ )会有多恐惧吧

重(🧙)点价(jià )格(🦍)普通两(🛄)(liǎng )门(💚)版起(🚜)售(🗓)价(jià )28500美(mě(🤠)i )圆特殊的(🛢)方法版33385港币(bì )四门版35880美圆以外特(tè )珠版本的价格分别为(🎫)(wéi )4145042095488755930563500美元(👶)当前汇(🌽)率人(🌮)民币在(🧟)20445万(wàn )互相管理费用关税与利润等因素这台车(✅)的价格(🙅)(gé )很(♿)可能在50100万互相(🙇)间(👘)精装修(👱)升级版的ranger价格倍数级(jí )增长同品牌(🔏)有有什么理由(yóu )不(bú )中(🏡)选(xuǎn )择F150猛禽进(🍣)化(🔪)版(🎴)也可以等待ranger又(yòu )一次急速坠落到(dào )20万级呢

只能说明牧马人的(🍅)实(shí )际成(🥛)交价早就在3040万级其中(🍹)卢比肯是基本配备前后牙嵌式中央差速锁的四门(🚀)版的价格理论上(🚕)仍旧需要但根本不(🎢)算很(🗞)如此(🕟)夸(🌬)张了因此在性能(💹)与价格这些影响力方(fāng )面有绝对优(🚒)势的牧马人可能会会让北(😵)美野马在(zài )华市(🈷)场(chǎng )连起泡(pào )的机会都(dōu )是(shì(🔙) )没有福特汽车的强项(♌)是皮卡(kǎ )只能折腾死ORV不如引进(jìn )ranger给江(🌿)铃(🔰)福特合资生产不(🌗)然的话(🐂)(huà )总有一天会(💌)曾经的下(🖊)一个克莱斯勒

内容原创(🛣)先发布

欢迎大家(jiā )留(🐦)言讨论(🍝)剩余版权保护权利